Pist Bike 相談室

自分が気に入れば、それでいいんすよ〜！
色々いじって、自分流にすればいいんすよ〜！

自分も雑誌で見ましたが、金額的にカスタムベースに向いていると思います。
ただ、カスタムしていく段階でいくつか注意が必要です。特にクランク : 170mm（ボルトリング:5ピン/PCD110mm）となっているため、最近多いスギノ７５やRDメッセンジャーのチェーンリングが使えないため、BB、クランクの交換が必要です。
そんなの気にしないし、楽しく乗れればそれでよろし!!!!って感じならお勧めのマシンだと思いますよ。
カスタムを楽しんでくださいね。

すいません。上の続きです。
もともとついていたのは26.8でした。
ただ、締めこむと上記のようになるので、迷っています。
よろしくお願いします。

返信のつもりが、新しくたてちゃったみたいです。
すみません！

自分、体力、気力ともないんで40キロでへとへとですよ
フリーじゃないんで、下りもつかれますね・・・
そもそも公道用の自転車ではないのでそりゃ疲れますね。
ケツも腕も痛かったっす。

気合入れれば100キロぐらいは大丈夫ではないでしょうか？
何事もチャレンジってやつですね。

自分は無理ですけど♪
がんばってみてください！

こないだ京都〜大阪、往復で約１２０ｋｍくらいを
ピストで日帰りで帰ってきましたが
行きしはまだしも、帰りは死にかけでした・・・
まず固定なのでずっとペダルが回るので
足が休めないので、足に痛みが走ったり足がつったりします。
やはり１００ｋｍを越える長距離は、輪行をお勧めします。
行きしは頑張って行って、帰りできつかったら輪行でＯＫです。
後、ハンドルは高めでグローブもレーパンもいるでしょう。
まあでも気合いがあればいけるかもしれないですね。（笑）

長距離とは言えませんが、
自分は自宅が横浜で、都内(渋谷周辺)の自転車屋まで行ったり、
天気の良い週末にのんびりプチ遠征が好きです。
40~60キロくらいはまあ普通に行けるかなと。
自己最高距離は100キロくらいですかね。
疲れてくるとMizukiさんの仰るとおり足痛くても休めないし、
スキッドが思うように出来ず、ヒヤッとすることもしばしば。
(勿論ホントに危険なときはブレーキ使いますが。)
他の自転車のフリーのラチェット音がうらやましく思えます。
やっぱり固定は長距離には不向きですが、でも無理ではないと思います。

ただ、akiさんの場合は、距離よりも一緒に行かれる友人方が多段変則のロードもしくはクロスなら
アベレージスピード高いでしょうし、それに付いて行く事が
きついのではと思います。

自分はママチャリ+αくらいの速度域でのんびり流してる感じなのであまり参考にならないですね。
あと、自分は必ず輪行袋もって出かけてます。基本ヘタレなんでいつでもやめられるようにw
でも意外といつでもやめられると思ってるとやめないで
自走で帰ってきちゃいますね。

今はロードも持ってますが、80年代にノーブレ固定一台しか持って無かった時は、固定で一泊のキャンプツーリングによく行きましたよ。

この人なんかノーブレ固定に荷物付けてアジア横断旅行やってますよ
http://www.bikecult.com/works/archive/canmo.html

固定でドロップハンドルですが、日帰り１１０キロはそれほど疲れもなく大丈夫でした。
奥多摩の先の丹波山まで一泊で行った時はずっと上りだったのでさすがに疲れました。

ボクは1kmTTでヘトヘトです。

これは人によって意見がかなり違うかと思いますね。
オススメはフレームから組むのがいいと思いますが
どれくらいチャリンコにのめりこむか・・・問題はここだと思います。
それによっては完成車の方がいいかもしれませんし
フレームからの方がいいかもしれませんし・・・

自分、最初はクロスバイクの完成車を買ったんで
ピストの時はフレームとかバラバラに買いましたよ。
やっぱりオリジナルが欲しくなります♪

今思えば一台目のクロスバイクはその為の「勉強用」だったかも？
ホントに大事にしたいのならば、フレームから選んでみればいかがでしょう？
あまり凝り性でないなら完成車で十分ですよ♪
フジとか！いいんじゃないすか？自分好きですよフジフェザー♪

アドバイスありがとうございます。

フジのフェザーサイトで見てみました。いいですねぇ
検討してみます。

もう一個入れてみて、まだ半個分くらいの隙間があったら、一個足りないです。

玉を入るだけ入れてみて、キツキツなら一個抜く、隙間があったら抜かない、というのが基本です。

入るだけ入れてみて、半個分くらいの隙間があっても一個抜くと勘違いしている人がたくさん居ますが間違いです。

この玉数は丁度ええんちゃいますか？

ほぉ〜〜〜
なるほど〜〜〜
これは参考になりました！ありがとうございます！
さすがにみなさん良く知っますね。

ちょっと色々やってみます。
失敗しながら覚えていこうかと思います。

決めるのは自分なので、こんな事を人に聞いても意味無いのでは？
ちなみに自分はビバロのロゴ自体が嫌いなので、再塗装に出します。

はっきりとは分かりませんが
ちょっとスカスカしれません。

今更かもしれませんが。
たしかチェーンラインが出なかったと思います。
RD用は軸長103mm
SG75やHattaは109mm
になってます。
ですのでハマリ具合によりけりですが6mmの差が出ます。

ハブをズラせばいいだけですね。

基本的にNJSのBBにはNJSのクランクしか合いませんよ。

スギノ75はISO、RDクランクはJIS規格です。
ISOの方がテーパー部が長いので、付かないことはないでしょうが、問題点は

１．チェーンラインが出ない。
２．フィキシングボルトがクランク面よりも先にBBシャフト面に当たってしまう可能性がある。

１．はともかくとして２．は怖いです。正しいトルクでクランクが固定されていないことになります。

いずれにしてもあまりお勧めは出来ません。

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/bottom_bracket.html

そうしますと75BBに付くISOクランクは、
スギノ75
カンパ
マイティーコンペ
シュパーブプロ
くらいですかね？

『君が目指す「完璧」なんて知らんがな』ってみんなきっと思ってますよ。

部品の値段はピンキリですからね。
たとえば写真でも見せてくれればわかるんじゃないかな。

いくらなんでも、これをベースにするとは・・・・
エンド見てもわかるけど、これ完全にママチャリと同じような
造りですね。質問主、本気でこれをベースにして作ろうと思っているのかな？

これを買うのなら、パーツを換えようと思わずに、このまま
乗りつぶすほうがいいと思う。でないとフレームも含めて、総取替えになるから。

anonymousさん
確かにそうですよね・・


BBさん
そう思ってたんですが・・
他の方にも怒られてしまいました汗

その後これ
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/ganwell-pt-1-ptf-1/index.shtml
などを考えています

値段が高ければよいという訳では有りませんが
完成車で最初の一台を探すなら、
やっぱり予算は最低のラインで5〜10万位は見ていたほうが良いでしょうね。

Ganwell自体名のある会社ですが、このモデルはかなり廉価版かとは思います。
でも最初にあげられた物よりは数倍良いかと。

ただ同予算＋αだと結構選択肢広がりますね。
Fujiの2010年モデルとか悪くないですね。
ゆっくり悩んで自分の納得いくものを探してください。

Hiroさん
ありがとうございます

ガンウェルを買おうと思いましたが
Fujiも見てみようと思います

他のみなさんもありがとうございました

最初の奴いいじゃないですか。
レースやるわけじゃないんだし、街乗りなら、こういう安バイクのほうがよっぽどかっこいいと思います。
固定にしたいなら、ハブが2500円位、今付いてるハブとフランジの大きさが同じのを捜せば、今付いてるスポークが使えます。
あとコグが1500円位、ト−クリップとストラップで2000円位で完璧ですね。

http://ocf-blog.blogspot.com/

↑で，フジの在庫セールしてますよ〜
個人的に良いのでは？と思っちゃいますが、宜しければ見てみて下さい。

因にこのお店も、このフジにもまったく詳しく無いのですが、、、